новости

Компания City Transport Group совместно с ГП "УКРАВТОГАЗ" презентовали первый автобус в Украине на метановом двигателе. В понедельник, 18 июля, модель «LAZ» 183-CNG с успехом была продемонстрирована представителям посольства Египта.

Как сообщил Вадим Легкий, коммерческий директор City Transport Group, целью cовместных с ГП «УКРАВТОГАЗ» программ является популяризация и повышения имиджа машин на метановом топливе.

Так, по его словам, CTG совместно с ГП «Укравтогаз» планирует внедрить специальные лизинговые условия для компаний-автоперевозчиков, которые изъявят желание закупить машины на CNG-двигателе либо переоборудовать 12-тиметровые низкопольные дизельные «LAZ» А-183 метановым двигателем. Кроме этого, рассмматриваются возможные преференции для владельцев автобусов при их заправке на АГНКС ДП УКРАВТОГАЗ.

В свою очередь, Валентин Шевченко, главный инженер ГП «УКРАВТОГАЗ», отметил, что экологичность одно из основных преимуществ двигателей, работающих на метане. По его словам, уровень «выбросов вредных веществ у «метановых» машин почти в 2 раза меньше, чем у дизельных с нормами «Евро5».

Представитель ДП «УКРАВТОГАЗ» акцентировал внимание на том, что «сжатый природный газ (метан) при сгорании выделяет значительно меньше вредных веществ таких, как окись углерода (СО), оксиды азота (NO2) и серы (SO2), а также загрязняющих природную среду, нессоженного углерода (С) и разрушаюшего озоновый слой, оксид углерода (CO2)».

«Метановое топливо вообще не выделяет свинец и тем самым не загрязняет свечи зажигания. Сжатый газ не растворяет и не загрязняет масло в картере, а трубы и глушители имеют более долгий срок эксплуатации. Таким образом использование метана значительно снижает затраты на техническое обслуживание транспортного средства, увеличивая общий срок эксплуатации двигателя», - подчеркнул В. Шевченко.

Среди других преимуществ автобусов на метановом топливе представитель City Transport Group также отметил то, что «стоимость 1-го м3 метана на 30% ниже, чем 1-го литра дизеля. При этом расход топлива у машин, оборудованных метановым двигателем, практически такой же, как и у дизельных».

«Во всем мире сейчас наблюдается активное внедрение стратегий по переходу на экологически безопасный транспорт. К примеру, грузинский тендер на поставку 280 единиц, а также новый египетский тендер на поставку 400 единиц 12-тиметровых низкопольных автобусов, где участвует «LAZ», рассчитан именно на закупку транспортных средств на CNG -двигателях», - сказал В. Легкий.

Со слов представителя City Transport Group, рыночная стоимость автобуса А-183- CNG объемом двигателя 6,9 тыс. куб. см в среднем на 30% дороже, чем аналогичная машина на с дизельным двигателем «Евро5». Кроме того, В. Легкий подчеркнул, что для популяризации экологического транспорта, компания готова предложить покупателям автобус «по себестоимости».

Основными преимуществами автобусов на метановом топливе является его стоимость - 1л метана в 2 раза ниже, чем 1 л дизеля (7 грн. и 14 грн. соответственно). При этом расход топлива у машин, оборудованных метановых двигателем, всего на 15% выше, чем у дизельных.