новости

На сегодняшний день сжиженный природный газ стал частью глобального мирового топливного рынка, его использование, по мнению большинства аналитиков, является прогрессивным шагом в развитии мирового топливного рынка.

Одной из основных задач при использовании сжиженного природного газа (LNG) в качестве газомоторного топлива является заправка криогенных резервуаров бортовых систем транспортных средств. К заправке предъявляются следующие требования: длительность заправки должна быть близка к длительности заправки традиционными топливами (бензин, дизельное топливо). Чтобы исключить выбросы газа в окружающую среду, заправку проводят без сброса паров LNG (бездренажная заправка). При расчете процесса заправки газом необходимо учитывать возможность повышения давления в баке. При этом изменяется скорость заправки, а в некоторых случаях заправка прекращается. Криогенный резервуар – резервуар с изоляцией, работающий как при атмосферном, так и при избыточном давлениях, предназначенный для накопления, хранения, транспортировки и выдачи криогенной жидкости. В общем виде процесс заполнения резервуара криогенной жидкостью можно представить следующим образом. В резервуар (сосуд), заполненный перегретым паром, сверху через перфорированный коллектор поступает криогенная жидкость, температура которой равна или ниже равновесной температуры в системе. В сосуде происходит сложный теплообмен между поступающей жидкостью, перегретым паром и стенкой сосуда, который сопровождается фазовыми переходами (испарением жидкости на стенке или конденсацией пара на каплях жидкости), а также смешением потоков пара различной температуры в объеме сосуда. В зависимости от технологии заполнения либо пар из сосуда выводится (заполнение с открытым дренажем), либо выход пара отсутствует (бездренажная технология заполнения). Кроме того, криогенная жидкость может подаваться в сосуд как сверху, так и снизу.

LNG может быть использован в качестве топлива для перспективного состава подвижного состава автопоездов, поскольку их применение позволяет повысить грузооборот за счет введения контейнерных перевозок грузов, что повышает производительность транспортной единицы в парке и на 30% уменьшить удельный расход топлива.

Целесообразность применения LNG в качестве основного топлива для двигателей седельных тягачей автопоездов в условиях ограничения очевидна, так как при этом сохраняются основные коммерческие характеристики – запас хода, грузоподъёмность и скорость транспортировки.